Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?!
Показать сообщение отдельно
  #215  
Старый 19.11.2019, 09:45
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ и все присутсвующие!

Цитата:
Алекс555:
а чтоб чек не вылез - подключил контакты нагревателя с ЭБУ к другому ДК.
Не очень хороший ход, т.к. таким образом вы вмешиваетесь
в работу второго ДК.

Лучше бы лампочку...
Сейчас немного углублюсь, может в будущем вам это пригодится.

Возможно с ними (лампочками) пришлось бы поэкспериментировать, т.к.
нагреватель и лампочка хоть и похожи, но работают с разным перекалом,
а сопротивление нити накала зависит от нагрева довольно нелинейно.

Т.е. то, что вы писали

Цитата:
Алекс555:
В Ваттах не скажу, а вот сопротивление нагревателя: по книге - 11,7-14,5 Ом.
Старый ДК - 15,6 Ом.
Новый ДК - 5,7 Ом.
ДК с Марк2 - 13,2 Ом.
- нам как бы это не подходит...
Нужна именно мощность!

Указанные вами цифры- это замер холодной нити подогрева.
При нагреве сопротивление возрастает в разы!
А вот во сколько?- вопрос.

Поэтому под конкретный датчик лампочку нужно подбирать.
Ещё лучше две лампочки последовательно, они и греться меньше будут,
и проще должно быть с подбором.
И подбирать нужно не по сопротивлению, а по току!
Тогда это и будет говорить о мощности...

Т.е. подцепили тестер (режим измерения тока "10А") последовательно нити подогрева ДК. Прогрели мотор... Может погазовать без фанатизма, просто чтоб ускорить процесс...
При прогазовках ток будет меняться, но замерить надо на ХХ, когда всё устаканится.
Запомнить цифру.

Лампочки тоже на заведённом моторе подбирать (чтоб напряжение таким же было),
но греть его, естественно, не нужно. Лампочки в режим быстро входят.
Нужно постараться подобрать как можно ближе к току ДК.

- Примерно так это делается.

Цитата:
Алекс555:
Дуэт не успевает проехать пару км, как стрелка ложиться в "богато" и машина начинает тупить. При остановке, через время, стрелка возвращается на лямбда-петлю. При плавном разгоне уже к 60 км/ч машина разгоняется дальше только при педали газа >50%.
В-общем, ехать невозможно. На обратном пути убрал подогрев ДК совсем. Дуэт ехал как обычно, петля ДК присутствовала.

Странно всё это...
Если не считать, что второй датчик начал подогреваться.
Что-то в этой песне не то!

У меня вообще большие подозрения, что где-то что-то напутано...
И схема очень странная.
Обратил на это внимание после вашего сообщения.

Вот смотрите



По схеме ДК1 с подогревателем.
Но он и без этого должен хорошо греться от выпускного коллектора.
Тем более на ходу при большом отборе мощности!

А ДК2 (в противовес)- без подогогрева, при этом он стоит на выхлопной трубе !!! , за катализатором и , естественно, тепла ему не должно там хватать!

Сколько видел машин, у всех наоборот! =
ДК1 может быть с подогревом, может без,
НО, задний ДК- всегда с подогревателем!

Может конечно не всё я видел, не всё знаю, но на этой Тойоте,
если верить схеме, всё шиворот на выворот, и не логично, что самое главное...

Конечно в схеме может быть очепятка (сталкивался много раз).
Но надо убедиться вживую, что датчики не перепутаны местами.

Кстати, Алекс, помните вы писали, что у вас на машине лямбды не экранированы?
По схеме- на них обоих есть экран!
Пунктирные квадратики с буквой B и R - это оно и есть.

ЗЫ
Что-то напомнило это всё мне одну недавнюю историю.
Может не совсем всё так, но всё же...
И, что интересно, схема очень похожа и по стилю, и по содержанию, хотя машина КIA..
http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.... 09330ee2c2201
Я в этой теме, мягко говоря, обделался))) , хотя вроде и помог.
В жизни бы не подумал, что могут так разъёмы подойти, и машина при этом будет ехать, и даже иногда без ЧЕКа.

Если не путаю, на Дуэте такой же РХХ и ДПДЗ, и такие же разъёмы... Дотягиваются или нет- не знаю...


__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием