[Admin]

Здравствуйте.

Вы правильно обрисовали процесс, что происходит с напряжением на WSS когда Вы поворачиваете ключ зажигания.
Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).
Это означает, что поворачивая ключ в кармане Вы искусственно создаёте импульсы на информационном контакте датчика скорости.
В этом случае любой БК начнёт считать пройденный путь.
При 4 импульса = 1 метр (так на Вашем Опеле), 4 поворота ключа будут означать 1 метр несуществующего пробега.
На большинстве японок 2,5 импульса на WSS = 1 метр (два поворота ключа и уже проехали 1 метр).

Что же делать, как избавиться от этого и не получать вполне вероятные отзывы от вполне вероятных людей:
- Я 250 раз повернул ключ зажигания и хотя машина стояла на месте, БК насчитал, что машина вместе со мной переместилась на 100 метров. Не пойму, где беда в голове или в БК.

Вероятность такого отзыва мала, но она существует.

Есть очень простой путь не получать такие отзывы — спрятаться за дискретностью, показывать не каждый 1 метр и даже не десятками, а показывать пройденный путь только сотнями метров.
И всё будет шито-крыто .

Что же делать маленькому приборчику, который смело показывает 1 метр пройденного пути.
Продолжение сейчас уже следует.........