Здравствуйте semen.
Про ШДК.
Не забудьте ответить на поставленные вам выше вопросы.
Про датчик скорости.
Отказываемся от датчика на АКПП и будем работать с колёсным датчиком ABS.
По следующей причине.
Датчик на АКПП … 87 импульсов = 1 метр
Датчик ABS колеса … 24 импульса = 1 метр
Отсюда.
Частота на колесе будет в 4 раза ниже.
Отсюда.
Появляется возможность применить более приемлемый фильтр высокой частоты.
Чтобы отсечь помехи от ВВ зажигания и щёток генератора.
Фильтр.
Которого при подключении усилителя к датчику колеса = нет вообще =
здесь
Цитата:
Сообщение от semen
А ещё - самое неприятное - загорается значек неисправности АВС с подключенным девайсом.
.................................................. .................
Пыс.Пыс . Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:
Что на лямбду что на АБС
девайсы нужно подключать напрямую к датчикам.
причем подключать ОБА провода - и сигнальный и сигнальный минусовой.
НО
если сигнальный плюс имеет достаточное входное сопротивление и с этим всё ОК,
то с сигнальной землей что-то нужно делать! её нужно как то развязывать от массы авто, иначе мозги авто начинают глючить.
Нужно мудрить с подключением - подключать усилитель к обоим выходам датчика.
Вот только как развязать земли (чтоб не выдавались ошибки)- не понятно.
|
Чтобы развязать схему ABS машины и прибор …
чтоб не выдавались ошибки.
Применим повторитель напряжения = буфер =
https://geektimes.ru/post/253700/
Продолжение следует …… постепенно за день всё допишу и нарисую.