[Admin]

Здравствуйте canni.


canni >>> Ни хрена не работает
Что я не так делаю?

Дожили.
Гурман canni … с Ауди А6 на Крайслеры его тянет.

canni у которого золотые ноги, золотые руки и золотая голова.
Не знает что он не так делает.



Золотые ноги canni = Вводимые параметры
canni может и левой и правой ногой нажимать на тормоз.
А это не каждому дано.


Золотые руки canni = INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
За последние 20 лет ... canni единственный в мире.
Кто врезал в масляный фильтр микропереключатель.
И убедился = масляные фильтры не ходят больше 3000 км.




Золотая голова canni = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно

Сообщение от canni

Так я же с этим и не спорю. Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии. Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!". Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
То, что Stranger играется с афр и спорит с Adminom - пускай спорят и доказывают друг другу свою правоту. А мы посмотрим. Но, допустим, Stranger соглашется, что езда на лямбде идеальный вариант. Тогда крылатая фраза меняется на "АФР 14,7 - наше всё!". И что тогда?
Я соглашаюсь с Stranger в том, что имеющему ШДК, литры не нужны в принципе. Ни относительные, ни абсолютные. Так же и программист этих Stranger' овских логеров не мог понять зачем нужны литры. Если на выходе ШДК показывает, что АФР=14,7, то зачем знать какие там литры в цифрах? Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно? Зачем говорить Тянут машину вперёд НЕ дебильные AFR
А сумма времени открытия форсунок ... если проще … литры в час., если это одно и то же. Если эти два понятия связаны неразрывно? Если невозможно изменить одно, не изменив другое? Если миллилитры и делают АФР, а АФР делает миллилитры.

ну и кто же прав, чей подход верен?
однозначно с ходу и не скажешь, так ведь?
каждый отталкивается от собственных нужд и потребностей

У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
Admin может высчитать и показать, как надо с его позиции. А Stranger хочет, (а главное - может! в отличие от нас) проверить всё на практике. И через АФР, он изменяет литры. Так в чём проблема? Кто из нас может контролировать литры и привести их в норму? Ни кто. Stranger контролируя и изменяя АФР, контролирует и изменяет литры.

Всё именно так.
Золотая голова.

canni >>> Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.
canni >>> Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно?

Именно этот принцип и используется.
Имеем инструмент = узкополосный датчик кислорода ...
Ну нету ШДК и у Stranger-а в том числе его = нет

А пользоваться им не умеем = надо научить.


Узкополосная лямбда = идеальный инструмент.
Для контроля на ВСЕХ оборотах при ЛЮБОМ положении дросселя.
Для контроля … минимума смеси … ну нету ШДК (широкополосной лямбды).
А
Для контроля … максимума смеси … = л/час
И всех делов–то.



Потому что наше всё = canni >>> У всех потребность одна - получить идеальный мотор.


У идеального мотора.
Смесь находится в очень УЗКОЙ полоске.
Добавлю … при ЛЮБОМ положении ОТКРЫТОГО дросселя.




canni >>> У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
canni >>> Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.

Золотая голова canni.

Давным-давно уже просекла = не хватает копеечного ОУ.
Для того, чтобы зажать контроль над идеальным мотором ...
С двух сторон ... МИНИМУМ и МАКСИМУМ смеси.

При ЛЮБОМ положении дросселя на ЛЮБЫХ оборотах.




canni >>> Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

Гурман canni.
Давно уже просёк и главное = получать всё должно легко и просто.

Наверняка гурман понял.
Светодиоды легко дадут фору в лёгкости понимания происходящего ... любому БК.













canni >>> Дело в том, что других ОУ чё-то не попалось под руку, а покупать - надо ехать на радиорынок. Больше 100км. Пока некогда...
inco уже собирал такое. Интересно, что использовал?

Никуда за 100 км вам ехать не надо.
Всё у вас уже есть прямо под руками.


canni >>> Дык и у этих (к157уд2) питание от 3 до 18В.
ОУ переключается только при входных напряжениях >1В. Т.е., если ставлю опорное V=1,5, то переменное входное 1-2В отрабатывается корректно. А как только на любом из входов напряжение меньше 0,9В, то VD горит постоянно.

Помогу вам разобраться с к157уд2.

Если у вас не получится, то возьмёте прямо из прибора LM 358 (двойной ОУ).
Просто снимите его и всё (и перемыкать ничего не надо будет).
Ни на что это не повлияет кроме … не будет измерять ЭДС что на Крайслере вам и не надо












canni >>> Дык и у этих (к157уд2) питание от 3 до 18В. К тому же, совсем недавно собирал зарядное для АКБ по этой схеме. Работает без вопросов. Думал, и тут всё будет просто, а оказалось, что сравнивать получается только напряжения выше 1В.



Вы показали схему индикатора заряда АКБ.
Это не схема индикатора лямбды.


Если был применён этот же принцип.
У этой схемы с любыми ОУ будут проблемы с индикацией

Iguana прав.

Iguana >>> Я же Вам сразу написал: "возле питания (ближе чем 1-2 Вольта к любой из линий питания) ОУ "чудят"

Т.е. речь про чудят идёт об этом.
При напряжениях близких к шине минуса (0 вольт) и близких к напряжению питания.

На выходе ОУ появляется переменное напряжение (обычно это 50 Гц)
Которое и выглядит на лампочке именно так.

canni >>> А как только на любом из входов напряжение меньше 0,9В, то VD горит постоянно.








canni >>> Но, хочется понять, что происходит с ОУ...

Гурман во всей своей красе ... хочет понять что происходит ...

Учитывая схему, которую показал canni.
Происходит следующее.

Не отфильрованы помехи по питанию = не отфильтровано опорное напряжение ОУ.
Не отфильтрованы помехи на входе ОУ.


Что для индикатора заряда АКБ = прокатит.
А для индикатора лямбды не прокатит = = вот что происходит



Добавлю красненьким фильтры на вашу схему , canni.




canni >>> inco уже собирал такое. Интересно, что использовал?

По такой схеме (см. выше).
Но.
С ОУ LM 358 уже несколько индикаторов работают.
Индикатор лямбды сейчас прикладывается вместе с прибором.

Показал, как работает только один здесь = KIA RIO JB FL




Снизу = минимум … смесь контролирует лямбда = лампочка.
Сверху = максимум … смесь контролируют л/час.

При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.
От минимума до максимума = УЗКАЯ полоска в 15%.

canni >>> Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии.
Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!".
Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!

О том, что тюнеры дрочат на отрезке смеси в 15%.
И никогда не предлагают способы контроля этого отрезка.
Об этом всегда и была речь и только об этом = ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!




А для идеала.
Контролировать надо только эту узкую полоску в 15%




Всё сделано очень просто и именно для этого.

canni >>> У всех потребность одна - получить идеальный мотор.

Попробуй это сделать не лампочкой, а в цифрах (или графиками)
При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.
Простого контроля … не получится =
А башню снесёт.
Впрочем.
Её уже у всех снесло.
И после установки ЛЮБОГО БК дальше средних л/100 км так никто и не прошёл.


Для идеала
Кроме УЗКОЙ полоски смеси в 15% ..... всё остальное = это чепуха.

Как правильно и подметил это canni.
Здесь.

Золотая голова canni = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно

Сообщение от canni

Так я же с этим и не спорю. Я как раз и писал, что каждый работает с теми приборами, которые имеются в наличии. Началось-то с уже крылатой фразы Strangera "АФР - наше всё!". Admin же, со своей позиции: АФР - дрочерство, литры - сила! А я вижу, что оба говорят об ОДНОМ И ТОМ ЖЕ!
То, что Stranger играется с афр и спорит с Adminom - пускай спорят и доказывают друг другу свою правоту. А мы посмотрим. Но, допустим, Stranger соглашется, что езда на лямбде идеальный вариант. Тогда крылатая фраза меняется на "АФР 14,7 - наше всё!". И что тогда?
Я соглашаюсь с Stranger в том, что имеющему ШДК, литры не нужны в принципе. Ни относительные, ни абсолютные. Так же и программист этих Stranger' овских логеров не мог понять зачем нужны литры. Если на выходе ШДК показывает, что АФР=14,7, то зачем знать какие там литры в цифрах? Если АФР=14,7, то литры будут ПРАВИЛЬНЫЕ! Этого не достаточно? Зачем говорить Тянут машину вперёд НЕ дебильные AFR
А сумма времени открытия форсунок ... если проще … литры в час., если это одно и то же. Если эти два понятия связаны неразрывно? Если невозможно изменить одно, не изменив другое? Если миллилитры и делают АФР, а АФР делает миллилитры.

ну и кто же прав, чей подход верен?
однозначно с ходу и не скажешь, так ведь?
каждый отталкивается от собственных нужд и потребностей

У всех потребность одна - получить идеальный мотор.
Admin может высчитать и показать, как надо с его позиции. А Stranger хочет, (а главное - может! в отличие от нас) проверить всё на практике. И через АФР, он изменяет литры. Так в чём проблема? Кто из нас может контролировать литры и привести их в норму? Ни кто. Stranger контролируя и изменяя АФР, контролирует и изменяет литры.

Вы не в курсе, canni.

Но Stranger уже успокоился.
И согласился, что при отсутствии ШКД заменить его могут только л/час.

Может вы и не поняли.
Но и Admin пошёл навстречу.

И показал, как АФР = наше всё
Контролируется без ШКД … лампочкой ... через узкополосную лямбду


меньше <<< равно = 14,7/1 >>> больше

При ЛЮБОМ положении дросселя … на ЛЮБЫХ оборотах.



При открытом дросселе МЕНЬШЕ 14,7/1 не должно быть никогда.
Т.е. не важно на сколько меньше ... меньше = уже неисправность.

А белиберду про на сколько БОЛЬШЕ, чем 14,7/1.
На 3% или на 15% никто не запрещал проверить через л/час (при газ в пол)






canni >>> Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

Я спрячу свои крылья
Чтоб не пугать тебя

А я хочу лететь ещё выше
Чтоб не задеть города крыши ...