Здравствуйте semen.


Тема = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...



semen >>> ЕсливчЁ, ссылка на видео

Текущая тема предыдущая страница
Тема = Как сделать видеоролики сразу готовыми для просмотра на этом форуме

...

С места до 100 км/час = 152 миллилитра.



semen >>> Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад...

Вот теперь я всё понял … потому что увидел начальное положение вашего Бегемота.

Пьющий не в меру Бегемот = убойный аргумент заняться им по-взрослому.

У вас, semen, есть только одна альтернатива = запить самому.





Да.
И начнём с ответов на счёт этого ....

semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)


semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

Корявенько это не то слово, semen.
Преступно корявенько по отношению к самому себе … будет в самый раз.



Да уж.

Здесь
semen >>> Правда сейчас нахожусь в непонятках - какой у меня статус в части санкций?

Увидел ваше ГОРЕ, semen.
За то что не отгадали загадку … санкции временно снимаются.

Мне самому стало интересно довести на этот раз Бегемота до кондиции.
но
Для этого надо довести до подобающей кондиции вас, semen


Арифметику = вы знаете.
А удары semen держит = :good: … semen = кремень.

Значит.
На сей раз нет причин не довести Бегемота до берега.

Ох. не лёгкая эта работа = из болота тащить бегемота.
(Корней Иванович Чуковский)



semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

semen >>> Пыс. Похоже Марка переплюнул :) но как то я этому не рад... Правда помним про наличие 5,5 цилин-дров вместо 6.

Хорош выдумывать, semen.
На подачу топлива НЕ влияет работа цилиндров.
Тем более его половины.
Правда помним .... запомните эту правду навсегда.


Есть влияние только на кол-во точек на этом графике = от мощности зависит кол-во точек.
От чего и растёт сумма в миллилитрах = от кол-ва точек.

А расставили вы ВСЕ точки на вашем графике до того коряво.

Что без этого вашего видео … я бы и не разобрался … ЧТО … происходит.

...


Во-первых.

semen >>> Секунды смотрел по ползунку видеоплеера.(корявенько конечно, но на первый раз думается пойдёт)

Отрезки времени = 1 секунда режет сам прибор.
У него частота дискретизации = 1 секунда.
Значит.
Опираясь на прибор надо расставлять скорость на графике.
Вы это сделали точностью наоборот :punish:
На графике … где КАЖДАЯ точка … а не только … 0 км/час и 100 км/час … имеет значение.


Во-вторых.
На вашем видео плохо видно обороты двигателя.
Напомню.
Они нужны не мне, а вам, semen.
Лично мне это = бегемот жрёт, как сивый мерин = по барабану.


В-третьих.
Тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера ... лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
Это означает.
Grand-Vitara3, по кличке "бегемот". Двигатель V6, 2.7 л. … по паспорту = 188 лошадей.

188 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 53,34 л/час

Это означает.
на оборотах паспортных лошадей = 6000 об/мин
53,34/3600*1000 = 14,82 миллилитров в секунду ... НЕ может прибавляться более 14,8 мл.

НЕ может быть этого при дискретизации прибора = 1 секунда.



НЕ может прибавляться более 14,8 мл ... на графике прибавлено 31,5 мл в секунду.

Что и видим по этому видео = нет посенкундных отрезков выше 15 мл/сек
Это означает = перелива = нет

...

Перелива 15 мл/сек = нет … значит = недостаток в мощности = в большом кол-ве точек.

12 посекундных точек ... 12 секунд с места до 100 км/час = нет мощности.
или
Трансмиссия за жопу держит Бегемота … но не в подаче топлива дело :big_boss:

В итого.

Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Один разгон = 12 секунд .... и всё встало на свои места.



Разницу между последовательными точками в миллилитрах .... * 3,6 = л/час.
Но оборотов = не видно.
Можно было бы построить график л/час = обороты .... для этого достаточно знать только арифметику.



semen >>> Хотя, если честно с видеофайлами не работал. VirtualDub не хочет мои файлики открывать, а потому пока без видео...
(да и в табличке вроде все наглядно)

Да. наглядно .... видео, а не слова всё поставило на места

Оставалось только формулу отсюда подставить = Счастливый конец сказки про мозг контроллера
лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
И л/час перевести в посекундные миллилитры … /3600*1000 .... или /3,6

VirtualDub принимает файлы только в формате AVI
Перекодировать надо видео в avi любым кодировщиком и VirtualDub захочет вам помочь.




С подачей топлива навели порядок даже без графика ... л/час = обороты.
Подставили под видео максимум на верхах ... 53,34 л/час /3600*1000 = 14,82 миллилитров в секунду

Остался последний штрих … разделить мощность мотора и потери мощности в трансмиссии.
Нужна скорость разгона коленвала … она должна быть не более 1 секунды = мощность на месте.
Стоя на месте … газ в пол … видео разгона стрелки тахометра.
+
Выбег Бегемота нужен … нужен датчик скорости.

Не по той дорожке пошёл semen … рубить подачу топлива захотел.
А у его Бегемота мощности не хватает … или БЕДА в трансмиссии.




К вам вопрос, semen.
Чей это Бегемот? … мой или ваш?
И почему на график вы вывели не понятные числа … вместо миллилитров?
Чего это … у вас по вертикали? … не похоже ни на миллилитры, ни на литры.
Тогда чего это по вертикали?

Кто из нас должен быть более внимателен?

Сержусь исключительно поэтому = вы запутываете, а не распутываете таким графиком зрителей.
Дискредитируете способ = Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...

Как вы считаете, semen.
А может мне плюнуть на Бегемота, если на Бегемота наплевать его хозяину.

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier



И у меня будет больше времени.
Пообщаться с вышиваночными хохлами на их сайтах.

Мне итнерестно и это – чего такого особенного надо иметь в хромосомах.
Чтобы не стестняясь, как эти дебилы = хохлы .... 40 000 000 дебилов
Во главе с правительством щеневмерлы ... ходили по всему миру с протянутой рукой.

Уважаемый Admin.
Опять я оказался в непонятках :
по вопросу неисправности цилиндра и перелива топлива.
Почему то сложилась у меня логическая цепочка :
в неисправном цилиндре не сгорает весь кислород (условия то для сгорания топлива мягко говоря отличаются от нормы)
Лямбда говорит - кислорода много
Контроллер увеличивает цикловую подачу топлива. (пусть даже у одной половинке двигателя).

Сканер показывал коррекцию подачи топлива у одной половинки в + 5-8% а у другой минус 1-2%.
Часть лишнего топлива - прилипла к 152мл при разгоне до 100км/ч.

Пыс. нуу мне так кажется... (казалось до Вашего комментария)

По поводу корявости данных в табличке - в ближайшие дни перезаполню, сделаю корректные графики и перевыложу.
И сделаю ещё пару тестовых заездов (чтоб тахометр было видно).

Видео тапка в пол на стоящей авто есть, но т.к. "неШмогла" нормально обработать видео, его не выкладывал
(а "корявые" данные, что за 1 сек. движка раскручивается до 6000 (вроде) ведь никому не интересны)



Бегемот конечно мой, и проблема с жором бензина - тоже.

На графике вывел непонятные цифры - видимо слишком "передумал не в ту сторону" отталкивался от показаний спидометра (кратно 10 км/час)
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.

А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.


Рубить подачу топлива - хотел. потому как имею примерно вот "такое" (только более черное и рыхлое) на всех 6 свечах:



А т.к. индикатор лямбды ещё в начале процесса сборки то других ориентиров оценки качества смеси не было.


Пыс. По поводу Вашего участия в решении моих проблем с моим бегемотом ... - я же тут в роли просящего.
Всё зависит от Вашего желания/хотения.

"Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "задачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, действиями и = результатами этих действий.
как то так...

Здравствуйте semen.


semen >>> "Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "за-дачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, действиями и = результатами этих действий.
как то так...

У меня такая же цель, и чем труднее задача тем она интересней.

Но получается, что мне воевать приходится не только с Бегемотом, но и с вашими косяками, semen.
Вы простите меня.
Если в выходной вечерком, залив за воротник стекломоя, Админ рубит с плеча правду-матку.
Держитесь, semen.
Будьте мудрей, не вздумайте обижаться и мы доведём дело до конца.

Мне повезло с задачей = у Бегемота такая БЕДА = 152 миллилитра с места до 100 км/час.
Я не отступлю, но и вы не отступите, semen.

semen >>> как то так...

...




А теперь давайте ещё раз наведём порядок и для начала с подключением прибора.

Здесь … пропустил и не ответил

Здесь … пропустил и не ответил

И на текущей странице.

Я теперь понял почему вы решили применить диоды.
Вы решили соединить две половинки, которые работают по-разному .... и так получить среднюю.
Но нахлёсты при максимальных амплитудах впрыска не дают это сделать.

Отвечу вам на это так.

При подключении к одной из форсунок .
Измерение производительности всего инжектора корректируется по расходу из бензобака.
Бензобак общий для всех 6-ти форсунок.
Т.е. получится общая средняя.

Но.
Если вы знаете = две половинки двигателя работают по-разному.
То будет глупостью ставить задачу = измерить среднюю производительность в этом случае.
Две половинки должны работать одинаково, semen.
На других = чужих двигателях … они могут работать, как хотят.
но
Только не на вашем ЛИЧНОМ Бегемоте.

Поэтому задача подключения переходит в другую плоскость.
Не искать диодами среднюю в дерьме, а поставить тумблер между прибором и этими двумя половинками.
И
Не рассказывать о корректировках коррекций.
А показать разницу в миллисекундах впрыска на холостых оборотах этих двух половинок
На ………. Видео.

Знаете номера цилиндров этих двух половинок? .... Напишите их ……… сюда.


И кстати.
С двумя ДК нужны два :victory: индикатора лямбды.
Но
Получится ёлка в гирляндах и вы запутаетесь (может быть, а может быть и нет).



Они одновременно должны будут показывать бедно или богато
Только мигание = 14,7/1 будет (может) идти в разнобой.

Так что сами решайте.
Или два индикатора лямбды или опять = тумблер их переключения для одного индикатора.


Здесь … главное ... про невозможность ... вы поняли очень чётко.

Если двигатель разбит на две половинки … естессно … нужны два :victory: таких индикатора.

Нужно.
Если это понятно = вопрос с подключениями = закрыт.

Уважаемый Admin

Вы обо мне слишком хорошего мнения. :wink:
Желание подключить прибор к 2 форсункам более "банален" - хотел уменьшить скачки показаний прибора, например в режиме ОБОР при подключении к 1 форсунке вижу - 600-720
при подключении к 2 (и усреднении в 3 сек) тахометр практически стабильно показывал 660. Бонусом - хотел получить более точные расчеты и в других режимах (правда ещё не знал для чего), как говорится "машу-каслом".

Цилиндры. V6. схема работы 1-3-5-6-2-4
1-3-5 одна половинка/плечо двигателя, 2-4-6 - другая

После ваших рекомендаций переподключил провода к 1 и 2 (был 4й) цилиндру.
Все равно фигня вышла - на оборотах до 3000 всё ОК, а вот после и на мощностных режимах - печалька (перехлёст) и кривые показатели.

Буду пробовать подключаться к 1-6 (чтоб между тактами измеряемых было 2 цилиндра)

Про разные условия работы половинок - после ремонта - надеюсь заработают одинаково
и возможно обойдусь подключением к 1 лямбде. Хотя.... на период лечения пара светодиодов будет более информативна.






Сегодня купил 4х канальный операционник.
1 канал на датчик скорости, 2 на лямбду (правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. светодиоде) но переиграем, не вопрос.

semen >>> Вы обо мне слишком хорошего мнения. :wink:

Если бы не ваш почтенный возраст.
То подумал бы, что вы из группы ”фантазёры” куда ходил мой внук в 5 лет.

Будьте внимательны, semen.
Читайте ниже ЧТО вы пишите и не забудьте сопоставить это с картинкой ниже.


semen >>> А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.



semen >>> А по вертикали - это значения на шкале Прибора, режим ОРБЕ2, которые были зафиксированы на видео в точках, кратных 10 км/час.
а оказывается так делать было нельзя. - исправлюсь.

semen так и не разучился фантазировать.

По графику получается истрачено 1,520 литра ... а по прибору 0,152 литра = 152 миллилитра.
Посмотрите на разницу в положении точки между разрядами.


Или фантазёр semen тоже заливает стекломой за воротник?

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier





semen >>> По поводу корявости данных в табличке - в ближайшие дни перезаполню, сделаю корректные графики и перевыложу.
И сделаю ещё пару тестовых заездов (чтоб тахометр было видно).

Это уже прогресс.

Лишь добавлю.
Чтобы измерения оказались одинаковыми
Обороты каждой из передач надо доводить до верхов и после переключаться на следующую.
Каждую передачу до верхов.
Надо все обороты проверить на перелив (или недолив) … пусть низы будут только на первой.

Когда на видео будет тахометр посмотрим, как semen с этим справился.




Далее.


Свеча – это следствие, а не причина.

Давайте приведу вам пример.
Подача топлива = норма … а искры нету (или плохая).
Половина из нормы сгорела, а половина догорела на свече в виде осадка.

semen будет рубить подачу топлива, а надо систему зажигания починять.

И кстати.
В этом примере выше кислород весь не сгорит.
И при … нормальной … подаче топлива лямбда покажет = БЕДНО.
БЕДНО … а свеча вся чёрная !!!

Про это уже вам рассказывал в текущей теме = здесь = всё зависит от скорости сгорания топлива (его качества)



И в итого.

semen >>> Сегодня купил 4х канальный операционник.
1 канал на датчик скорости, 2 на лямбду (правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. светодиоде) но переиграем, не вопрос.

Делаем пока два индикатора лямбды на двух ОУ из 4-х.
Когда Бегемот оживёт … играйтесь, как хотите.

И про это.
semen >>> правда в мыслях было сделать сигнал бедной смеси на отд. Светодиоде

Автомат бедной смеси у меня получился на 7-ми элементах.
А вы хотите 4-1 = 3 (один на скорость) … на 3-х … ну-ну.





И по этому поводу.

Здесь … пропустил и не ответил

Есть ли у вас ноутбук?

Есть ли смысл объяснять, как получить такой график баланса смеси по цилиндрам?
Звуковой картой ноутбука …. здесь





С двумя ДК и с микрофонного входа ноутбука получится сразу два (по двум каналам) таких графика = стерео.
Стерео для всех 6-ти форсунок Бегемота.

Вот тогда и получится.


Хорошо смеётся тот, кто смеётся последний.

Небольшой офф.
Ноутбук есть. "авто-музыкального" назначения. Для настройки звука.
Хобби у меня такое - делать звук у себя в авто. и помогать если получится менее опытным и ищущим.
Поэтому он "даже" со стереовходом. (а это не самое распространенное решение на современных буках).
Тему по использованию звуковой карты поизучаю. спасибо.

semen >>> Ноутбук есть.

Вот и пришла смерть БЕДЫ вашего не в меру пьющего Бегемота.

Теперь не все вместе (мотор), а каждый из 6-ти его цилиндров под прицелом.



semen >>> Тему по использованию звуковой карты поизучаю.

Изучайте.
Синхронизируем куском провода со свечой любого цилиндра с известным номером.



Отметка выбранного цилиндра будет больше всех других от помех системы ВВ зажигания.


И звуковая карта выдаст такой график баланса смеси по цилиндрам.
Для двух половинок 6-ти цилиндрового двигателя ... в стерео варианте.




С отключением от ЭБУ датчиков кислорода обрывается обратная связь по лямбде.
и
Именно это заставляет эти датчики показать себя во всей красе.
С огромной скоростью.
Они начинают показывать относительную разницу по остатку кислорода в каждом цилиндре.



semen >>> спасибо.

Скажите спасибо dvm99i

Монстра Диму доканал его Ланос и он откопал этот способ

Другими словами.
Вам он достался даром, а ему кровь пришлось проливать.

Обещал ведь начать путь к исправлению ...

Сделал правильный график расхода при разгоне с места до 100 км\час:


Получилось всё в соответствии с теорией - прирост практически линеен и составляет 15мл/сек.
(если не ошибаюсь... опять).

Показания расхода в обоих заездах на каждой секунде получились идентичными.

Переключение на 2ю скорость на 50 км\час, на 3ю - на 90 км\час.
Оно конечно не 152 мл до 100 а "только" 147 - радует что марка я всётаки не обогнал.
Но 147 - это большая печалька.

Разгон коленвала тапка в пол:


пыс.х.з. что вышло - выложилось видео или нет... проверить не на чем (планшет не пущает на ютюб)

Пыс. посмотрел на количество секунд. Спидометр врёт (впрочем как у всех).
Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?

Здравствуйте semen.


semen >>> Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?

Хороший вопрос = :good:
Вот за это люблю = думаешь, понимаешь и …. задаёшь правильные вопросы.

На вашу БЕДУ, semen.
Все графики ... а именно = миллилитры с нарастающим итогом построены = как есть ..... по стрелке спидометра.
Зачем мудрить, а не строить так, как есть = прямо в лоб.

Странно видеть этот ваш вопрос.
Когда .... на видео … на предыдущей странице … показал несколько примеров



Если хотите = покажу ещё несколько примеров .... на видео ... относительно стрелки спидометра.

Тема = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE


Добавлю ... Toyota Crown масса 1600 кг ... 6 цилиндров АКПП




Вот ещё один монстр.
Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.


semen >>> Оно конечно не 152 мл до 100 а "только" 147 - радует что марка я всётаки не обогнал.
Но 147 - это большая печалька.

Марк 2 … снаряжённая масса = 1450 кг
Вы обогнали машину массой покруче.
canni лишнего себе прибавил про 2 тонны … как это пытается сделать semen = спидометром вылечить Бегемота

http://www.autonet.ru/auto/ttx/chrysler/300m/273405







Напомню массу Бегемота.




semen >>> Собственно вопрос - на грфиках с мелким бегемотиком , хондой элемент и прочими авто - скорость корректировали на "стандартное завышение показаний спидометра" или показатели скорости на графиках - "как есть"?

Все примеры на форуме считают именно так = как есть по спидометру = в лоб.








semen >>> Хобби у меня такое - делать звук у себя в авто. и помогать если получится менее опытным и ищущим.

Похоже, что ещё один красавец посетил этот форум ... вопросики у него не в бровь, а в глаз.

Да ещё с такой миссией.

semen >>> "Принудить" Вас к решению проблем бегемота у меня нечем (ну разве что только создав интерес к "за-дачке")
и сделать из темы очередное "пособие" по лечению "больных обжорством авто" с графиками, картинками, дейст-виями и = результатами этих действий.
как то так...

А я то думал ему надо только настроить его приборчик мульти-сет.
Чтобы он правильно показывал ему Бегемотовы литры на 100 километров.
И до свидания.


semen >>> Вы обо мне слишком хорошего мнения. :wink:

Не скромничайте, semen.
Так оно и есть ...... semen = красавец




Вы уж простите меня, semen.
Что съезжал на тему про хохлов … вы-то по IP … из Барнаула.

Хохлы для меня больная тема.
У меня в хохляндии родственников … родных … больше, чем в России.
Эту тему здесь поднимать больше не буду.
Если мы объявили войну вашему Бегемоту … пусть она и будет несущей частотой.




Пока так.
Ваш график = нет перелива на верхах (не видно оборотов, он может быть и на низах)
+
Ваше видео.
Ваш видеоаппарат = 10 кадров в секунду … выдал отсутствие паспортной мощности у Бегемота.

semen >>> Разгон коленвала тапка в пол:





Внимание, semen.
Опираться можно не только на Virtualdab …. сам прибор = опора = кварц стробирует расчёты = 1 секунда

Нету в этом тесте 1-й секунды у вашего Бегемота = нету мощности.






semen >>> Видео тапка в пол на стоящей авто есть, но т.к. "неШмогла" нормально обработать видео, его не вла-дывал
(а "корявые" данные, что за 1 сек. движка раскручивается до 6000 (вроде) ведь никому не интересны)

Отвечу вам так, semen.
Наплевать на тех, кому разгон коленвала вашего Бегемота не интересен.



И кстати.
Всё будем делать в Excel … берите этот файл, semen.

На нём косяки Бегемота лучше видны = до 100 км/час Бегемот дожал по инерции = на сбросе газа.




semen >>> Обещал ведь начать путь к исправлению ...

Вопрос = почему на графике 11 точек.
Когда на видео их 12 = 12 секунд с места до 100 км/час = нет мощности.








Пусть будет так = чем круче БЕДА, тем задача интересней.
Должно быть = 100 .... выше показал Краун = 1600 кг .......... 52% = лишние.

Добавьте на видео тахометр = обороты … на верхах перелива = нет.

1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink
1,2,3, 1,2,3, drink

Throw em back,
till I lose count

I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier
I'm gonna live like tomorrow doesn't exist
Like it doesn't exist
I'm gonna fly like a bird through the night
Feel my tears as they dry
I'm gonna swing from the chandelier, from the chandelier

Уважаемый Admin,
а у Меня "молоко убежало" - Вы наверное часть моей писанины подчистили... (и своей информации тоже)

Ваш Вопрос = почему на графике 11 точек?

- А потому, что я не знаю какова правильная методика измерений.
После обнуления прибора (перед самым заездом) было 5 мл, которые я на своём графике убрал, т.к. от сброса до момента нажатия на газульку прошло некоторое время и набежали эти 5 мл.

И кстати.
Всё будем делать в Excel … берите этот файл, semen.

На нём косяки Бегемота лучше видны = до 100 км/час Бегемот дожал по инерции = на сбросе газа.

Я делал отметку, что переход на 3ю скорость произошел на 90 км/ч. Газ я держал до 105 км/час (типа вдруг нужно учитывать завышение показаний спидометра)

Про отсутствие паспортной мощности двигателя:
Пока так.
Ваш график = нет перелива на верхах (не видно оборотов, он может быть и на низах)
+
Ваше видео.
Ваш видеоаппарат = 10 кадров в секунду … выдал отсутствие паспортной мощности у Бегемота.

Конечно её нет (компрессия в 5 цилиндре - 3 очка...)


Собственно вопрос:
- на сколько нужно сейчас насиловать НЕИСПРАВНЫЙ авто заездами до 100 км/час с нормальной читаемостью приборов (спидометр + тахометр) если = двигатель не исправен, мозги пытаются уравнять работу половинок, исправить, нейтрализовать последствия и на выходе = дикий аппетит бегемота.
Каков сакральный смысл этого теста?

Поймите меня правильно - я не отказываюсь - НО ХОЧУ ПОНЯТЬ ЗАЧЕМ???


Ниже по тексту - всё сплошное ИМХО, ни на что не претендующее:
Уважаемый Admin, а Вы не задумывались над тем, чтобы обобщить многие наработки и правила проведения тестов сведя их в одном месте, с пошаговым описанием действий Или Вам интересно "учить" новичков/начинающих?

Понятно, что свои шишки лучше доходят до опы но выцеживать нужную и ценную информацию с этого форума довольно проблематично.

Желающие пообщаться - смогут создать свою тему или влиться в обсуждение в существующей теме.

Желающие получить четкий порядок действий - прочитают "методичку" и куча детских глупых и т.п. вопросов отпадет.
А вопросы будут правильные и интересные для Вас.

Пыс. мысли в слух на некий вопрос...